Adif ultima las pruebas en la línea Madrid-Barcelona para reabrir el AVE este lunes tras el incendio

Adif ultima las pruebas en la línea Madrid-Barcelona para reabrir el AVE este lunes tras el incendio. Las reparaciones en Ricla entran en su fase final para recuperar la circulación por ambas vías.

La línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona encara la recuperación de su funcionamiento habitual después del incendio registrado el 12 de octubre en un tren de Renfe a la altura de Ricla, en Zaragoza. Los trabajos sobre la infraestructura han incluido la renovación de elementos de la catenaria, la inspección de los raíles y distintas comprobaciones técnicas antes de recuperar el tráfico ferroviario.

El gestor ferroviario prevé restablecer la circulación por ambas vías entre Ricla y Plasencia de Jalón a lo largo de este lunes, una vez completadas las pruebas del tramo afectado. La retirada de los restos del convoy ha permitido acceder a la zona dañada y finalizar las intervenciones necesarias para evaluar el estado de las instalaciones.

¿Qué reparaciones ha necesitado la línea de alta velocidad?

La recuperación del tramo ha exigido sustituir 1,2 kilómetros de hilo de contacto de la catenaria, además de realizar trabajos de ajuste, pendolado y comprobación geométrica del tendido eléctrico. Un equipo de 24 operarios de Adif ha participado en las actuaciones para restablecer las condiciones de funcionamiento de la infraestructura.

Las tareas también han comprendido la limpieza de la plataforma, la retirada de residuos, la inspección de los carriles y sus soldaduras y el acondicionamiento de las canaletas. Asimismo, ha sido necesario reemplazar soportes dañados y reinstalar una baliza que se había retirado para facilitar las labores de reparación.

Una vez terminadas estas operaciones, se han efectuado auscultaciones y verificaciones sobre la vía y los diferentes subsistemas. Estas pruebas permiten comprobar el estado de los elementos afectados antes de recuperar la circulación ordinaria.

¿Cuándo recuperarán los trenes sus horarios habituales?

La previsión de Adif es que las operadoras puedan recuperar progresivamente sus frecuencias habituales después de restablecer la circulación por ambas vías. Durante los días anteriores, un tramo de unos 25 kilómetros entre Calatayud y Zaragoza ha funcionado con vía única y una limitación de velocidad de 80 kilómetros por hora.

Esta situación ha obligado a reorganizar los servicios de Renfe, Iryo y Ouigo, con modificaciones de horarios, supresiones puntuales y ajustes en la composición de algunos trenes. Renfe recurrió a convoyes en doble composición para atender la demanda, mientras que Iryo mantenía cancelados dos servicios entre Madrid y Barcelona hasta el jueves, con la posibilidad de revisar esa programación si las condiciones lo permitían.

Los viajeros deberán consultar las comunicaciones de cada operadora para confirmar las horas de salida y llegada de sus respectivos servicios. La recuperación de la infraestructura no implica necesariamente que todos los horarios comerciales se actualicen de forma simultánea.

¿Cómo se produjo el incendio del tren de Renfe en Ricla?

El fuego se declaró a las 16.05 horas del lunes 12 de octubre en la máquina trasera de un tren de la serie 100 de Renfe que cubría el trayecto entre Madrid y Figueres. El convoy circulaba sin tracción cuando se produjo el incidente en las proximidades de Ricla, en la provincia de Zaragoza.

La emergencia obligó a evacuar a 283 pasajeros y provocó la interrupción temporal del tráfico ferroviario durante unas cuatro horas por la necesidad de cortar el suministro eléctrico de la línea. No se registraron heridos, aunque las alteraciones afectaron a más de 20.000 viajeros y ocasionaron retrasos y cancelaciones en una jornada de elevada demanda.

La retirada de los restos del vehículo calcinado se completó después de varias intervenciones. Para desmontar la máquina afectada se empleó maquinaria industrial de corte, mientras que la parte del tren que no sufrió daños pudo trasladarse hasta Zaragoza.

¿Qué se sabe sobre las causas del siniestro?

La causa definitiva del incendio continúa bajo investigación. Las primeras informaciones apuntan al propio tren y descartan que el origen estuviera relacionado con un fallo de la infraestructura ferroviaria, aunque las conclusiones deberán depender de las comprobaciones técnicas y de la investigación correspondiente.

Renfe ha defendido que el vehículo había superado las revisiones previstas y que su último mantenimiento en profundidad se había realizado en mayo. Se trata de una unidad de la serie 100, fabricada por Alstom y mantenida por Irvia, una empresa participada por el fabricante y la operadora ferroviaria.

El incidente también ha reabierto el debate sobre la antigüedad de parte de la flota de alta velocidad. Estos trenes circulan en España desde 1992 y figuran entre los más antiguos que Renfe conserva para este servicio.

¿Habían advertido los maquinistas de posibles problemas técnicos?

El sindicato de maquinistas Semaf había advertido en junio sobre riesgos relacionados con temperaturas elevadas y posibles sobrecalentamientos en distintos componentes mecánicos y eléctricos de estos convoyes. Estas advertencias forman parte del debate posterior al incendio, pero no constituyen por sí mismas una prueba de la causa concreta del siniestro de Ricla.

La investigación deberá determinar si existió algún fallo técnico en la máquina afectada y, en su caso, qué elementos pudieron intervenir en el origen del fuego. Hasta que se conozcan sus resultados, no es posible establecer una relación definitiva entre las incidencias advertidas anteriormente y el episodio del 12 de octubre.

¿Qué papel tienen los equipos contra incendios en instalaciones ferroviarias?

Las instalaciones de mantenimiento ferroviario cuentan con riesgos específicos derivados de los equipos eléctricos, la maquinaria y los materiales presentes en talleres y zonas técnicas. La selección de los sistemas de extinción debe responder a las características de cada espacio, a los equipos instalados y a la evaluación de riesgos correspondiente.

En recintos donde existen cuadros eléctricos, maquinaria y otros equipos sensibles, un extintor co2 5 kg puede formar parte de los medios disponibles para combatir determinados fuegos, siempre que su utilización sea adecuada para el tipo de incendio y las condiciones del lugar. Su presencia no sustituye a los sistemas de protección exigibles ni a los procedimientos de emergencia de cada instalación.

¿Qué diferencias existen entre los extintores de CO₂ y otros equipos?

Los extintores co2 utilizan dióxido de carbono como agente extintor y se emplean especialmente en determinados fuegos relacionados con equipos eléctricos, ya que no dejan residuos sólidos tras su descarga. Sin embargo, su eficacia depende de las características del incendio y ofrecen limitaciones frente a otros materiales combustibles, por lo que deben seleccionarse según los riesgos existentes.

También es necesario tener en cuenta que el dióxido de carbono puede desplazar el oxígeno en espacios reducidos y generar riesgos para las personas. Por este motivo, la elección, ubicación y mantenimiento de los equipos deben ajustarse a las condiciones de uso y a la normativa aplicable a cada instalación.

¿Qué recursos se han utilizado para retirar el tren incendiado?

La retirada de los restos ha requerido medios ferroviarios, maquinaria industrial y personal especializado. Adif aportó locomotoras diésel, una plataforma para transportar fragmentos, equipos de corte, una excavadora y sistemas de iluminación, además de trabajadores de electrificación y mantenimiento de vía.

Para comprobar el estado de la infraestructura se utilizaron plataformas ferroviarias, equipos de inspección por ultrasonidos, maquinaria para verificar la geometría de los raíles, herramientas de vía y medios de limpieza. También participaron dos dresinas y un portabobinas para facilitar las operaciones de mantenimiento.

La retirada del convoy y las reparaciones se desarrollaron principalmente durante la noche, aprovechando las franjas destinadas al mantenimiento ferroviario. Estas actuaciones han permitido despejar la zona afectada y completar las comprobaciones previas a la recuperación del servicio.

¿Qué cambios se plantean para renovar la flota de alta velocidad?

Renfe prevé avanzar en la adquisición de 30 nuevos trenes de alta velocidad, un proceso en el que compiten Hitachi y Siemens. La renovación pretende retirar progresivamente unidades antiguas y ampliar la capacidad de la flota, aunque la sustitución de los convoyes dependerá de los plazos de adjudicación, fabricación y puesta en servicio.

La antigüedad de los trenes de la serie 100 ha vuelto a ocupar un lugar destacado en el debate tras el incendio de Ricla. No obstante, la edad de una unidad no determina por sí sola su estado técnico: las revisiones, el mantenimiento y los resultados de las inspecciones son elementos esenciales para evaluar sus condiciones de funcionamiento. Te esperamos en la próxima publicación de baterias-online.com.

¿Qué actuaciones quedan pendientes en la línea Madrid-Barcelona?

La recuperación de la circulación por ambas vías permitirá a las operadoras reorganizar sus servicios y reducir las restricciones que han afectado al corredor durante varios días. Al mismo tiempo, la investigación del incendio deberá esclarecer el origen del fuego y determinar si resulta necesario adoptar nuevas medidas técnicas.

El corredor Madrid-Barcelona afronta además una futura remodelación integral destinada a mejorar las prestaciones de la infraestructura y permitir velocidades de hasta 350 kilómetros por hora. Mientras avanzan esos planes, el restablecimiento del tráfico tras el incidente de Ricla marca el siguiente paso para recuperar la normalidad en una de las líneas ferroviarias con mayor volumen de viajeros de España.

Por su parte, Adif ha completado las principales actuaciones sobre la infraestructura y mantiene como objetivo recuperar la circulación por ambas vías este lunes. La confirmación definitiva del servicio y de los horarios corresponderá a las operadoras, mientras continúa la investigación sobre el tren incendiado.